Крупнейшие игроки российского рынка гражданской авиации говорят о сохранении перспективного спроса и наличии ресурса по расширению рынка в целом. Однако ключевым фактором, в значительной мере тормозящим экстенсивное развитие авиаперевозок, остается их низкая доступность для населения.

По мнению экспертов, исправить положение возможно лишь с возвращением low cost перевозчиков, впрочем, это реально только при условии, что регуляторы рынка пойдут на ряд послаблений в отношении схемы работы российских авиакомпаний.

"Лидер рынка - Аэрофлот - по итогам января-октября нарастил пассажирооборот на 20% год к году, до уровня в 42,256 млрд пассажирокилометров. Число перевезенных пассажиров в отчетном периоде увеличилось на 25,9% год к году и составило 14,849 млн. Авиакомпании удается добиваться столь выдающихся результатов за счет широкой маршрутной сети и внушительного авиапарка. Также не последнюю роль играет статус компании с участием государственного капитала и репутация, которая формировалась еще со времен СССР.

Второе место сохраняет за собой Трансаэро. Выполненный пассажирооборот компании за первые десять месяцев 2012 года подрос на 25,6% год к году и составил 34,570 млрд пассажирокилометров. В обозначенном периоде было перевезено на 22,8% год к году больше пассажиров - 8,907 млн человек. Авиакомпания Трансаэро стремится динамично расширять бизнес и повышать качество и уровень сервиса. Оборотной стороной медали такого подхода является быстрый рост долговой нагрузки и, как следствие, ухудшение финансовой устойчивости компании.

Замыкает тройку лидеров авиакомпания ЮТэйр. Рост пассажиропотока перевозчика за январь-октябрь текущего года достиг 31,4% год к году, что соответствует 7,252 млн человек. Пассажирооборот ЮТэйр в отчетном периоде прибавил 33,4% год к году, до 13,499 млрд пассажирокилометров. Таким образом, ЮТэйр остается самой динамично растущей авиакомпанией среди ведущих игроков российского рынка гражданской авиации в части ключевых производственных индикаторов", - отметил аналитик Инвесткафе Кирилл Маркин.