С середины октября авиационное топливо стало стремительно дорожать. Участники рынка считают, что это напрямую связано с дефицитом авиатоплива на внутреннем рынке из-за сокращения его выработки на российских НПЗ. Кроме того, авиакомпании намерены повысить цены на билеты.

По оценке гендиректора торгового дома «Топливное обеспечение аэропортов» (ТОАП) Евгения Островского, за последний месяц цены выросли примерно на 30%. Коммерческий директор ТЗК Шереметьево Вера Адамова отметила, с 21 ноября стоимость тонны авиакеросина в ТЗК аэропорта будет поднята на 10% - с 18 тыс. до 19,75 тыс. руб. С 9 декабря на 200 руб. повысится тариф на заправку - до 840 руб. за тонну.

Такие темпы роста цен не наблюдались даже во время предыдущего топливного кризиса 2004-2005 гг., когда за полтора года стоимость керосина выросла в два-три раза.

В компании «Аэрофьюэлз» (оператор сети ТЗК в десятках российских аэропортов) считают, что с учетом нового повышения рост цен составит только 20%. Впрочем, гендиректор организации Владимир Спиридонов констатирует, что и это очень много: «Учитывая зимний период, в рамках которого у авиакомпаний падают объемы выручки, а также серьезную долговую нагрузку перевозчиков, повышение будет для многих из них критическим». В пересчете на год топливные расходы 15 крупнейших авиакомпаний России вырастут как минимум на 10 млрд руб., пишет «КоммерсантЪ».

Повышение связано с ростом отпускных цен на авиакеросин у нефтяных компаний, говорят ТЗК и оптовики. «Они адекватно оценили рост цен на нефть и котировки на авиатопливо на биржах», - говорит Вера Адамова. По мнению Евгения Островского, причина роста заключается не столько в цене на нефть, сколько в дефиците авиакеросина на внутреннем рынке. По данным топ-менеджера, российские НПЗ снизили объемы выпуска керосина в пользу производства более выгодного дизельного топлива, отправляя его прежде всего на экспорт. «Сейчас Шереметьево и Домодедово работают практически впритирку, запас топлива в хранилищах минимальный», - говорит господин Островский.

Авиакомпании, затраты которых на топливо составляют 40-50% от всех расходов, намерены рост цен на керосин компенсировать увеличением цен на билеты. Замдиректора по связям с общественностью авиакомпании «Сибирь» (S7) Игорь Волков отмечает, что повышение особенно неприятно накануне новогодних праздников, когда объем зимних перевозок максимален.

Первый замгендиректора «Атлант-Союза» (один из крупнейших чартерных перевозчиков) Андрей Кожанов полагает, что рост цен на топливо хоть и оговорен в заключенных контрактах, но «приведет к снижению пассажиропотока и отмене рейсов по наиболее чувствительным к цене билета туристическим направлениям».